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Fahrzeugkabinen-Heizung

Gedruckte Flächenheizfolien für EV-Interieurs, ausgelegt auf spürbaren Komfort an den richtigen Oberflächen.

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Fahrzeugkabinen-Heizung

Herausforderung

Elektrofahrzeuge erzeugen keine Abwärme aus dem Antriebsstrang. Konventionelle Kabinenheizung über Warmluft ist energieintensiv, im Kaltstart langsam und durch Defogging-Anforderungen oft in der Umluft begrenzt. Gleichzeitig erleben Passagiere Komfort nicht allein über Lufttemperatur: kalte Scheiben, Verkleidungen, Kleidung, Kontaktzonen und Strahlungswärme beeinflussen die menschliche Wärmebilanz. Jedes Watt für Kabinenheizung beeinflusst Energiebedarf und Reichweite.

Unsere Lösung

ATT kombiniert gedruckte Interieur-Flächenheizer mit Thermal Comfort Engineering: Bevor Heizerleistung oder Platzierung definiert werden, bewerten wir, welche Oberflächen im Ziel-Kabinenszenario am wahrscheinlichsten wahrnehmbaren Komfort erzeugen. Gedruckte Heizer integrieren sich direkt in weiche Oberflächen wie Leder, Stoff oder Schaum oder in harte Kunststoffteile per Hinterspritzen. Als Flächenheizer statt Linienheizer können sie größere Flächenanteile bei niedrigeren Kerntemperaturen erwärmen — während Simulation hilft, die richtige Wärme zur richtigen Zeit an der richtigen Oberfläche einzusetzen.

So funktioniert's

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Thermal Comfort Engineering

Wir bewerten Kabinenszenario, Komfortziel und relevante Wärmeübertragungsmechanismen — Konvektion, Kontaktwärme und Strahlung — um zu identifizieren, wo Oberflächenheizung den stärksten wahrnehmbaren Komforteffekt erzeugt.

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Heizungsdesign & Druck

Silber- oder Carbon-PTC-Heizmuster werden auf flexible Substrate siebgedruckt, präzise auf Ihre Bauteilform abgestimmt. Die Leistungsverteilung wird für eine gleichmäßige Oberflächentemperatur optimiert.

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Bauteilintegration

Weiche Oberflächen: Heizung auf Stoff, Leder oder Schaum laminiert. Harte Oberflächen: Heizfolie in Spritzgusswerkzeug eingelegt und hinterspritzt — Steckverbinder entsteht gleichzeitig über ein von ATT entwickeltes und patentiertes Verfahren.

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Qualifizierung & Serie

Vollständige Automobilqualifizierung inkl. Thermowechsel, Feuchtigkeits- und mechanische Belastungstests. Serienproduktion mit konstanter Qualität aus unserer eigenen Fertigungsanlage.

Weiche Oberflächenintegration

  • Gedruckte Silber- oder PTC-Heizungen laminiert auf Stoff, Leder oder Schaum
  • Flächenheizungen (keine Linienheizungen) — großer beheizter Anteil, niedrigere Kerntemperatur nötig
  • Kostenvorteil: größere gedruckte Heizungen deutlich günstiger als Draht-Äquivalente
  • PTC-Variante: kann vorgegebene Maximaltemperatur nicht überschreiten, selbst bei starker Isolierung

Harte Oberflächenintegration

  • Heizung auf Polycarbonatfolie gedruckt, ins Werkzeug eingelegt, hinterspritzt
  • Wird untrennbarer Teil des Kunststoffbauteils
  • ATT-Patent: elektrischer Steckverbinder entsteht gleichzeitig beim Spritzguss
  • Anwendbar für Armaturenbrett, Handschuhfach, Türverkleidung, Sonnenblende, Säulen

Anwendungsbereiche

Armlehnen & Mittelkonsole

In Leder oder Stoff integrierte Heizungen in Armlehnen bieten direkte Strahlungswärme für Unterarme von Fahrer und Beifahrer — die Körperregion mit der höchsten Kälteempfindlichkeit.

Türverkleidungen & Zierteile

Beheizte Türverkleidungen und Seitenverkleidungen eliminieren den Kaltwand-Effekt im Winter. Durch das Hinterspritzverfahren werden Heizungen zu einem unsichtbaren, untrennbaren Teil des Kunststoffbauteils.

Armaturenbrett & Handschuhfach

Instrumententafel- und Handschuhfachoberflächen beheizt durch hinterspritzte Folien. Die große Oberfläche ermöglicht effektive Strahlungsheizung bei niedriger Leistungsdichte — maximale Reichweiteneffizienz.

A / B / C-Säulen

Säulenheizungen schließen die letzten thermischen Lücken in der Kabinenumhüllung. Kombiniert mit Tür-, Armaturenbrett- und Sitzheizung ermöglichen sie ein vollständiges Strahlungsheizkonzept ohne Luftheizung.

Technische Daten

Integration (weich) Stoff, Leder, Schaum
Integration (hart) Hinterspritz-Verfahren
Steckverbinder Patent: entsteht beim Spritzguss
Heizungstypen Silber / Carbon PTC
Komfortmodellierung Thermophysiologie + Wahrnehmung
PTC-Eigenschaft Max. Temp. physikalisch begrenzt
Dicke > 100 μm

Vorteile

  • Strahlungswärme: sofortige Behaglichkeit, keine Aufwärmzeit, kein Auftriebsverlust
  • Signifikanter Reichweitenvorteil für EVs vs. konventionelle Luftheizung
  • Thermal Comfort Engineering: vorhersagen, wo Wärme tatsächlich gespürt wird, bevor Hardware gebaut wird
  • Alles aus einer Hand: Komfortsimulation, Heizungsdesign, Prototyping und Fertigung
  • Nicht auf Automobil beschränkt — bewährt in Bahn- und Luftfahrtanwendungen
  • 15+ Jahre Erfahrung im Bereich thermische Behaglichkeit
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Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert die Hinterspritz-Integration und warum ist sie wichtig?
Bei der Hinterspritz-Integration wird die gedruckte Heizfolie vor dem Kunststoffeinspritzen in das Spritzgusswerkzeug eingelegt. Das Heizelement wird untrennbarer Teil des Kunststoffbauteils. Entscheidend: Der elektrische Steckverbinder entsteht gleichzeitig beim Spritzgussprozess über ein von ATT entwickeltes und patentiertes Verfahren — ein separater Montageschritt entfällt, die Zuverlässigkeit steigt.
Warum nutzt ATT Thermal Comfort Engineering für Kabinenheizung?
Eine beheizte Oberfläche ist nur dann nützlich, wenn der Passagier den Unterschied spürt. ATT bewertet, wie Lufttemperatur, kalte Innenraumflächen, Kleidung, Kontaktwärme, Strahlung und lokale Körperzonen im realen Kabinenszenario zusammenspielen. Das hilft zu entscheiden, welche beheizten Flächen vor der Hardwareauslegung sinnvoll sind.
Was ist der Unterschied zwischen Silber- und PTC-Heizungsvarianten?
Silberheizungen bieten lineare Widerstandsheizung mit präziser, regelbarer Leistungsabgabe. Carbon-PTC-Heizungen haben einen positiven Temperaturkoeffizienten — ihr Widerstand steigt mit der Temperatur, wodurch sie sich selbst regulieren. PTC-Heizungen können eine vordefinierte Maximaltemperatur selbst bei starker Isolierung nicht überschreiten — inhärent sicher ohne externe Sensoren oder Regelschaltungen.
Können ATT-Heizungen in bestehende Interieurkomponenten integriert werden?
Ja. Bei weichen Oberflächen (Stoff, Leder, Schaum) werden Heizungen auf den bestehenden Materialaufbau laminiert — ohne Designänderungen am Bauteil. Bei harten Oberflächen integriert das Hinterspritzverfahren Heizungen während Ihres Standard-Spritzgusszyklus. In beiden Fällen wird die Integration auf Ihre bestehenden Produktionsprozesse ausgelegt.
Sind ATT-Kabinenheizungen auf Automobilanwendungen beschränkt?
Nein. Während der Hauptmarkt die Automobilindustrie ist (PKW, Nutzfahrzeuge), sind ATT-Flächenheizungen auch in Schienenfahrzeugen und Luftfahrtanwendungen bewährt. Die Kerntechnologie — gedruckte Heizfolien, integriert in Oberflächen — ist überall anwendbar, wo effiziente, leichte Strahlungsheizung benötigt wird.
Wie stellt ATT konsistente Qualität in der Serienproduktion sicher?
ATT fertigt alle Heizungen im eigenen Haus mit voller Prozesskontrolle über Druck, Temperatur und elektrische Parameter. Jede Produktionscharge durchläuft elektrische und thermische Verifizierung. Für Automobilprojekte folgen wir kundenspezifischen Qualifizierungsprotokollen inkl. Thermowechsel, Feuchtigkeitstests und mechanischen Belastungstests.

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