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Chauffage de Batterie

Chauffage direct pour batteries de traction HV — feuilles PTC jusqu'à 350 kW/m² pour un préchauffage rapide et un préconditionnement sûr. 15+ ans d'expérience en ingénierie thermique de batteries.

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Défi

Les performances des batteries Li-ion se détériorent significativement à basse température : taux de réaction électrochimique réduit, dégradation accélérée de la santé et risque de lithium plating. Les systèmes de gestion thermique de batterie (BTMS) doivent permettre un préchauffage rapide tout en étant ultra-minces, légers et sûrs. Les solutions conventionnelles ajoutent un encombrement et un poids significatifs. Avec les capacités de batterie croissantes et la demande de charge rapide en climat froid, l'exigence d'un chauffage de batterie efficace et sûr est devenue un facteur critique de compétitivité des VE.

Notre Solution

ATT propose un chauffage direct de batterie via des feuilles PTC ultra-minces placées entre les cellules ou sur les plaques de refroidissement (jusqu'à 350 kW/m² en mode boost, 50 V, 40 W par feuille). L'autorégulation PTC à une température définie (ex. 45°C) élimine le risque d'emballement thermique sans capteurs de température externes ni électronique de contrôle. En tant que chauffages surfaciques, nos feuilles assurent une distribution de température uniforme avec un encombrement minimal — idéal pour les architectures de batterie à espace contraint.

Comment ça marche

Analyse du système thermique

Analyse conjointe de votre architecture de batterie, de la chimie des cellules et des objectifs thermiques. Nous déterminons la solution de chauffage optimale pour la conception de votre pack — intégration en paroi de cellule, en fond de cellule ou sur plaque de refroidissement.

Conception & Simulation

Layout de chauffage personnalisé conçu avec des outils de simulation thermique propriétaires. Géométrie de feuille adaptée aux dimensions des cellules, distribution de puissance optimisée pour une température uniforme.

Prototypage & Validation

Prototypes fonctionnels fabriqués en interne pour tests de performance thermique. La validation inclut l'uniformité de température, la vitesse de montée en température, la consommation d'énergie et l'intégration dans votre module ou pack.

Qualification & Série

Qualification automobile complète selon les exigences OEM. Les feuilles PTC sont conçues, développées et fabriquées en interne — garantissant un support complet du pré-développement à la production en série.

Chauffage par feuilles PTC

Chauffage paroi cellule : feuille ultra-mince entre cellules, idéal pour cellules pouch (165 × 125 mm, personnalisable)
Chauffage fond de cellule : feuille rigide ou flexible sur plaque de refroidissement avec capteur de temp intégré
PTC autorégulant — aucun risque d'emballement thermique, aucun contrôle de température externe nécessaire
Jusqu'à 350 kW/m² en mode boost, pratiquement aucun impact sur l'efficacité du système de refroidissement

Domaines d'application

Modules à cellules pouch

Feuilles PTC ultra-minces (165 × 125 mm standard, personnalisables) placées entre les cellules pouch pour chauffage direct de paroi cellulaire. Pratiquement aucune hauteur d'emballage supplémentaire — critique dans les modules à espace contraint.

Packs à cellules prismatiques

Feuilles PTC rigides ou flexibles montées sur les plaques de refroidissement sous les cellules prismatiques. Le capteur de température intégré permet une surveillance au niveau cellulaire tandis que l'effet PTC assure une sécurité inhérente.

Préconditionnement charge rapide

Réchauffage rapide de la batterie avant la charge rapide DC par temps froid. Les feuilles PTC directes délivrent jusqu'à 350 kW/m² en mode boost pour un temps de préconditionnement minimal, maximisant le débit de charge.

Données Techniques

Densité de puissance Jusqu'à 350 kW/m²

Tension chauffage paroi 50 V (BT/HT, AC/DC)

Puissance chauffage paroi 40 W par feuille

Autorégulation PTC ex. 45°C

Circuits de chauffage 2 (distribution optimisée)

Avantages Clés

15+ ans d'expérience en ingénierie thermique de batteries
Source unique : développement, conception et fabrication en interne
Autorégulation PTC : sécurité inhérente sans capteurs ou électronique supplémentaires
Support cycle de vie complet : du pré-développement à la production en série

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Questions fréquentes

Comment l'autorégulation PTC prévient-elle l'emballement thermique ?

Les matériaux PTC (Coefficient de Température Positif) augmentent leur résistance électrique avec la température. À la température de régulation définie (ex. 45°C), la puissance de sortie chute à quasi zéro — le chauffage ne peut physiquement pas dépasser cette température. Aucun capteur de température externe, circuit de contrôle ou dispositif de sécurité n'est nécessaire. Ce comportement autolimitant inhérent fait du chauffage PTC l'option la plus sûre pour les applications batterie.

Quels formats de cellules sont compatibles avec les feuilles de chauffage direct ATT ?

Les feuilles standard de paroi cellulaire mesurent 165 × 125 mm, conçues pour les dimensions courantes de cellules pouch. Cependant, la géométrie, la taille et la densité de puissance sont entièrement personnalisables. Les feuilles peuvent être adaptées aux formats prismatiques et cylindriques, ainsi qu'à l'intégration sur plaque de refroidissement. Contactez-nous avec vos spécifications de cellule et module.

Quelle plage de tension les solutions de chauffage de batterie ATT supportent-elles ?

Les feuilles PTC fonctionnent à 50 V, compatibles avec les configurations BT/HT et AC/DC. Les solutions sont conçues pour les exigences de tension et de sécurité des systèmes modernes de batterie de traction VE.

Comment ATT accompagne-t-elle les projets de chauffage de batterie du concept à la série ?

ATT fournit un support complet sur tout le cycle de vie : analyse thermique initiale, concept de solution, fabrication de prototypes, tests de validation et production en série — le tout à partir de capacités internes. Avec 15+ ans d'expérience en ingénierie thermique de batteries, nous comprenons non seulement l'élément chauffant mais l'ensemble du contexte du système de gestion thermique.

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